Z drugiej strony każdy amortyzator ma wewnątrz oprócz oleju wykorzystywanego jako medium kompresujące także olej który go smaruje. Olej ten potrafi wychodzić goleniami (amortyzator "poci się"), co zwykle jest widoczne na nowym amortyzatorze / amortyzatorze po serwisie - w goleniach jest go jedynie po kilka mililitrów.

Amortyzator. Złotym standardem czyszczenia/olejenia amortyzatorów jest Brunox. Spryskujesz tym amortyzator, kilkadziesiąt razy uginasz go, brud zostaje na goleniach, czyścisz to np. jałowymi ręcznikami / papierem toaletowym. To normalna konserwacja amortyzatora, powinno się ją wykonywać dość często (raz na 2-3 jazdy, oczywiście zależnie od terenu, dystansu). Z drugiej strony w jednym z moim rowerów posiadam amortyzator marki RST, najwyższy model First, i muszę powiedzieć, że cudo to nie jest. Po smarowaniu Brunoxem działa ok, wyjdziesz na lekką jazdę też świetnie wybiera, ale byle kurz / błotko znacznie redukują jego skok / zwiększają toporność pracy - i tak w zasadzie od początku. W porównaniu do wyższych modeli np. Rock Shoxa jego uszczelki goleni wyglądają bardzo badziewnie, a za taki stan rzeczy mogą odpowiadać właśnie one. Z drugiej strony każdy amortyzator ma wewnątrz oprócz oleju wykorzystywanego jako medium kompresujące także olej który go smaruje. Olej ten potrafi wychodzić goleniami (amortyzator "poci się"), co zwykle jest widoczne na nowym amortyzatorze / amortyzatorze po serwisie - w goleniach jest go jedynie po kilka mililitrów. W każdym bądź razie rozwiązanie z Brunoxem wydaje się tym, które powinieneś sprawdzić na początku. Ale niech się wypowie ktoś z Dobrych Sklepów Rowerowych, czyli Bikera. W końcu to oni sprzedają RST.

Tak łańcuch smarowany był smarem w sprayu, być może skapło na tarcze.